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上個月，丹麥最大的動力公司Ørsted表明，它主張北海的風電場將部分剩余的電力轉化為天然氣。從海上流入的電流將供給岸上電解廠，這些電廠將水分化發生清潔焚燒的氫氣，氧氣作為副產品。這將供給一組新的客戶，他們需求動力，而不是電力。這將使歐洲電網面對一些壓力，因為它正在盡力應對不斷添加的難以處理的可再生動力。
將清潔電力轉化為高能氣體（如氫氣或甲烷）是一個陳舊的主意，跟著可再生動力發電量激增，這一主意正在東山再起。這是因為氣體能夠儲存在天然氣分配體系中，以補償風能和太陽能的不穩定性。它們還能夠供給會集的能量來代替車輛和工業的化石燃料。盡管許多美國動力專家認為，這種“動力到天然氣”的愿景或許過于貴重，但歐洲一些最大的工業公司正在盡力完成這一主意。
歐洲電力設備制造商估計將呈現一系列可再生氫氣項目，例如Ørsted公司在1月份表明，一切的燃氣輪機都將在下一年經過高達20％的氫燃料測驗，其焚燒速度比富含甲烷的燃料快。與此同時，天然氣經銷商表明他們將運用氫來協助他們在2050年前徹底代替歐洲的天然氣供給。
因為該區域具有愈加一致和活躍的氣候方針，因而將電力轉化為天然氣正在歐洲興起。
“為了到達氣候維護的方針，咱們需求更多的可再生動力。綠色氫氣被認為是完成動力轉型的最有遠景的方法之一，”西門子動力與電子研討主管Armin Schnettler表明。
歐洲已經有超越45個演示項目，旨在改進電力-氣技能及其與電網和天然氣網絡的整合。首要的重點是使電解轉化為氫氣的電解槽更有用，更耐久，更廉價。
這些項目還在擴展各種技能。前期的裝置轉化了幾百千瓦的電力，但西門子等制造商現在正在制作能夠轉化10兆瓦的設備，這將發生滿足的氫氣，每年能夠為3000個家庭供熱或許為100輛公共汽車供給燃料，據財務咨詢公司安永會計師事務所（Ernst＆Young）稱。